תודה על הסרטון המעניין, הערה ושאלה: במסגרת מינהור המסילות בחיפה ישנו תכנית לבטל את תחנת חיפה מרכז השמונה ולבנות תחנה אחרת מזרחית יותר ליד קריית הממשלה. אם זה ייצא לפועל, לא יהיה לטרמינל תחנת רכבת! אם יחליטו להרחיב את קו המעבורת פיראוס - לימסול לחיפה, האם הטרמינל תוכל איכשהו לשרת גם נוסעים שמפליגים עם רכב? ישנם נמלים בחו"ל שמשרתים גם קרוזים וגם מעבורות (להפלגה עם רכב), האם לנמלים אלו יש טרמינלים משותפים או נפרדים לשתי סוגי אוניות אלו?
לגבי הרכבת, בעוד קראתי בנושא, אינני בקיא בנתונים, ואני מתקשה לראות ביטול של התחנה, אבל גם אם כן אז סביר להניח שיתנו פתרון דומה לזה הקיים בנמל אשדוד של שירות הסעות בין התחנה לנמל. מהצד השני, כן צריך לזכור כי תוכניות הנמל המערבי כוללות תחנה זו, והן לא קרובות למימוש למרות שעברו משהו כמו 2 עשורים מאז שדיברו על זה, כך שאני מניח שעד שיבטלו את התחנה יכולים לעבור עוד מספר עשורים. והיי... את הטרמינל החדש, שהצורך המיידי שלו התגלה בסיום הקורונה ב-2021 והקימו "פיתרון זמני" לשנה אחת עד שיפתח מחדש, מתכננים כעת לפתוח, אם לא יהיו איחורים נוספים, ב-2028, כך שבאופן כללי - לא הייתי בונה על מה יהיה בעתיד. לגבי הרחבת הקו מעבורת לפיראוס, אני אכן מקווה שיצא לפועל, אם כי אני בספק רב, שכן אין לו יתכנון כלכלית אמיתית, לפי מה שלמדתי בתחקיר שעשיתי לטובת הסרטון הנוכחי. אם יצא לפועל, הטרמינל המדובר לא יוכל לשרת באופן מלא את הנוסעים, בטח לא אלו שיסעו עם הרכבים שכן העגינה המתוכננת היא במקביל לרציף, ולא בניצב לחוף עם רציף שנכנס לתוך המים, אך פיתרון לכך קיים בנמל במידה והדבר יידרש, במזחים אחרים בנמל. לגבי נמלים בחו"ל לרוב יש הפרדה, שכן רציף של מעבורות פעיל לרוב מספר פעמים ביום לאורך השנה ולרוב משרת מעבורות שלא חוצות גבולות בין מדינות (באיחוד האירופי זה עדיין נחשב פנימי למיטב הבנתי), לעומת רציפי קרוזים, שפעילים בתקופות מסוימות לאורך השנה והאוניות עוגנות בהם לאורך זמן (ללא תחלופה במהלך היום), ואלו בדרך כלל אוניות גם גדולות יותר, וגם שצורכות יותר שירותים (מחשמל, ניקוז, פינוי זבל, העלאת ציוד ועוד...). בפיראוס לדוגמה, הרציפים של המעבורות נמצאים ממש בכניסה מול תחנת הרכבת והגישה אליהם די חופשית (עוברים שער פתוח ללא שומר או בדיקה), בעוד הרציפים של אוניות הקרוזים רחוקים יותר והכניסה אליהם מצריכה מעבר בשער עם בידוק, בדומה לכניסה לנמל תעופה.
היי אלון ברצוני לפנות אלייך בנוגע לקרוזים שעליהם דיברת בסרטון😊😊 משפחתי ואני רוצה לנסוע לקרוז בשנת סוף שנת 2025 אני פונה אליך מכיוון שאתה אמרת שאינם קרוזים מחיפה בשנה הקרובה אם לא יותר אך לפי מה שראיתי באתר של רויאל קריביאן הבחנתי בכך שיש אוניות ישנות יותר שיצאו אוגוסט עד אוקטובר מהנמל חיפה מתי יש סיכוי שההנחיות ושינויים אלה ישתנו אם בכלל ?
היו בשנים קודמות קרוזים מנמל חיפה, אל ובוטלו כשהתחילה המלחמה, ואין צפי לחזרתם. בגלל שקרוזים נקבעים ומפורסמים שנה וחצי מראש, אין סיכוי שיהיו השנה, והסיכוי שיפרסמו ל-2026 שואף לאפס.
הנמל מסוגל לקלוט גם את האוניות הגדולות, למעשה האוניות מהסדרה של האואזיס (אוניות הקרוזים הגדולות בעולם עד לאייקון שעדיין לא עזבה את ארה"ב), כבר עגנו בנמל חיפה (אם כי לא העלו נוסעים). כך שזו לא בעיה של האם יכולות להגיע, הן יכולות - אך האם ישלחו אותן, לדעתי לא, גם בשנים הקרובות. השוק בישראל לא יציב, הקהל מוכן לקנות וביוקר גם את האוניות הקטנות והישנות, אז למה לשלוח את החדשות, זה לא כלכלי. כך שמי שרוצה לצאת עם אוניות טובות יותר, לפחות בשנים הקרובות, יצטרך להמשיך לטוס לחו"ל.
אני חייב לשאול, הרי יש מספנות בישראל, למה ישראל לא בונה אוניית קרוזים משלה? אשכרה אונייה שתיבנה במספנות ישראל, מה יש? אנחנו לא יכולים? בא לי אוניית קרוזים ישראלית אסלית
ככל הנראה לא, מספנות ישראל בנו עד כה אוניות קטנות משמעותית מאלו המשמשות את עולם הקרוזים הנוכחי. החברות המזמינות אוניות קרוזים בונות בעיקר אוניות ענק, שהקטנות שבהן גדולות מאלו שיצאו ממספנות ישראל. כמו כן, יש יחסית מעט מספנות שבונות אוניות קרוזים בעולם, וצבר ההזמנות בהן גדול, כך שאם הדבר היה ניתן, כנראה שהיו מזמינים ממספנות נוספות בעולם, שכן יש חברות גדולות הרבה יותר ממספנות ישראל שגם לא בונות אוניות אלו. מכך אני מסיק כי ככל הנראה נדרשת מיומנות וידע שונים לבניית אוניות קרוזים, לעומת אוניות מסע.
תודה רבה יקר!!!❤
שמח לעזור
אלון תודה רבה! כל סרטון אתה ממש מפרט וחולק איתנו את הידע שלך.
מעריכה מאוד!
שמח לעזור. תודה על המחמאות.
תודה על הסרטון המעניין, הערה ושאלה:
במסגרת מינהור המסילות בחיפה ישנו תכנית לבטל את תחנת חיפה מרכז השמונה ולבנות תחנה אחרת מזרחית יותר ליד קריית הממשלה. אם זה ייצא לפועל, לא יהיה לטרמינל תחנת רכבת!
אם יחליטו להרחיב את קו המעבורת פיראוס - לימסול לחיפה, האם הטרמינל תוכל איכשהו לשרת גם נוסעים שמפליגים עם רכב? ישנם נמלים בחו"ל שמשרתים גם קרוזים וגם מעבורות (להפלגה עם רכב), האם לנמלים אלו יש טרמינלים משותפים או נפרדים לשתי סוגי אוניות אלו?
לגבי הרכבת, בעוד קראתי בנושא, אינני בקיא בנתונים, ואני מתקשה לראות ביטול של התחנה, אבל גם אם כן אז סביר להניח שיתנו פתרון דומה לזה הקיים בנמל אשדוד של שירות הסעות בין התחנה לנמל.
מהצד השני, כן צריך לזכור כי תוכניות הנמל המערבי כוללות תחנה זו, והן לא קרובות למימוש למרות שעברו משהו כמו 2 עשורים מאז שדיברו על זה, כך שאני מניח שעד שיבטלו את התחנה יכולים לעבור עוד מספר עשורים.
והיי... את הטרמינל החדש, שהצורך המיידי שלו התגלה בסיום הקורונה ב-2021 והקימו "פיתרון זמני" לשנה אחת עד שיפתח מחדש, מתכננים כעת לפתוח, אם לא יהיו איחורים נוספים, ב-2028, כך שבאופן כללי - לא הייתי בונה על מה יהיה בעתיד.
לגבי הרחבת הקו מעבורת לפיראוס, אני אכן מקווה שיצא לפועל, אם כי אני בספק רב, שכן אין לו יתכנון כלכלית אמיתית, לפי מה שלמדתי בתחקיר שעשיתי לטובת הסרטון הנוכחי.
אם יצא לפועל, הטרמינל המדובר לא יוכל לשרת באופן מלא את הנוסעים, בטח לא אלו שיסעו עם הרכבים שכן העגינה המתוכננת היא במקביל לרציף, ולא בניצב לחוף עם רציף שנכנס לתוך המים, אך פיתרון לכך קיים בנמל במידה והדבר יידרש, במזחים אחרים בנמל.
לגבי נמלים בחו"ל לרוב יש הפרדה, שכן רציף של מעבורות פעיל לרוב מספר פעמים ביום לאורך השנה ולרוב משרת מעבורות שלא חוצות גבולות בין מדינות (באיחוד האירופי זה עדיין נחשב פנימי למיטב הבנתי), לעומת רציפי קרוזים, שפעילים בתקופות מסוימות לאורך השנה והאוניות עוגנות בהם לאורך זמן (ללא תחלופה במהלך היום), ואלו בדרך כלל אוניות גם גדולות יותר, וגם שצורכות יותר שירותים (מחשמל, ניקוז, פינוי זבל, העלאת ציוד ועוד...).
בפיראוס לדוגמה, הרציפים של המעבורות נמצאים ממש בכניסה מול תחנת הרכבת והגישה אליהם די חופשית (עוברים שער פתוח ללא שומר או בדיקה), בעוד הרציפים של אוניות הקרוזים רחוקים יותר והכניסה אליהם מצריכה מעבר בשער עם בידוק, בדומה לכניסה לנמל תעופה.
היי אלון ברצוני לפנות אלייך בנוגע לקרוזים שעליהם דיברת בסרטון😊😊
משפחתי ואני רוצה לנסוע לקרוז בשנת סוף שנת 2025 אני פונה אליך מכיוון שאתה אמרת שאינם קרוזים מחיפה בשנה הקרובה אם לא יותר אך לפי מה שראיתי באתר של רויאל קריביאן הבחנתי בכך שיש אוניות ישנות יותר שיצאו אוגוסט עד אוקטובר מהנמל חיפה
מתי יש סיכוי שההנחיות ושינויים אלה ישתנו אם בכלל ?
היו בשנים קודמות קרוזים מנמל חיפה, אל ובוטלו כשהתחילה המלחמה, ואין צפי לחזרתם. בגלל שקרוזים נקבעים ומפורסמים שנה וחצי מראש, אין סיכוי שיהיו השנה, והסיכוי שיפרסמו ל-2026 שואף לאפס.
@@cruisenewsisrael תודה! מבאס
אין מה לעשות, אם חייבים מישראל, אז יש רק מנו ספנות. אבל תמיד אפשר לטוס לחו"ל ולעלות על קרוז שם.
השאלה איזה יגיעו אחרי השיפוץ? האם יוכלו להגיע אוניות יותר חדישות של החברות ?
הנמל מסוגל לקלוט גם את האוניות הגדולות, למעשה האוניות מהסדרה של האואזיס (אוניות הקרוזים הגדולות בעולם עד לאייקון שעדיין לא עזבה את ארה"ב), כבר עגנו בנמל חיפה (אם כי לא העלו נוסעים). כך שזו לא בעיה של האם יכולות להגיע, הן יכולות - אך האם ישלחו אותן, לדעתי לא, גם בשנים הקרובות.
השוק בישראל לא יציב, הקהל מוכן לקנות וביוקר גם את האוניות הקטנות והישנות, אז למה לשלוח את החדשות, זה לא כלכלי. כך שמי שרוצה לצאת עם אוניות טובות יותר, לפחות בשנים הקרובות, יצטרך להמשיך לטוס לחו"ל.
@cruisenewsisrael פשוט מאכזב
@@kerenben-zion נקווה לזמנים טובים יותר
אני חייב לשאול, הרי יש מספנות בישראל, למה ישראל לא בונה אוניית קרוזים משלה? אשכרה אונייה שתיבנה במספנות ישראל, מה יש? אנחנו לא יכולים? בא לי אוניית קרוזים ישראלית אסלית
ככל הנראה לא, מספנות ישראל בנו עד כה אוניות קטנות משמעותית מאלו המשמשות את עולם הקרוזים הנוכחי. החברות המזמינות אוניות קרוזים בונות בעיקר אוניות ענק, שהקטנות שבהן גדולות מאלו שיצאו ממספנות ישראל.
כמו כן, יש יחסית מעט מספנות שבונות אוניות קרוזים בעולם, וצבר ההזמנות בהן גדול, כך שאם הדבר היה ניתן, כנראה שהיו מזמינים ממספנות נוספות בעולם, שכן יש חברות גדולות הרבה יותר ממספנות ישראל שגם לא בונות אוניות אלו. מכך אני מסיק כי ככל הנראה נדרשת מיומנות וידע שונים לבניית אוניות קרוזים, לעומת אוניות מסע.
מרוב קרוזים - עלית במשקל?????
הפסקתי את הדיאטה, עליתי במשקל, וגם 7 חודשי מילואים לא הועילו...